近日柬埔寨物流專線獲悉，有兩個國家的航運走向衰退邊緣。

　　據(jù)外媒報道稱，近三年來，全球化受到的強烈抵制將德國和新加坡的航運貿易都推向了衰退邊緣...

　　新加坡一直被視為亞洲自由貿易和寬松商業(yè)規(guī)則的燈塔。然而，近前幾天官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新加坡7月份的產品出口同比下降11.2%，是連續(xù)第五個月的下降，這表明該國受到貿易環(huán)境的影響。

　　據(jù)報道，新加坡對貿易的依賴程度僅次于盧森堡，去年通過新加坡港進行交易的商品價值達到該國整體經濟規(guī)模的326%。

　　報道稱，在這些貿易數(shù)據(jù)公布之前，13日有消息稱，新加坡第二季度國內生產總值（GDP）環(huán)比下跌3.3%，而一季度增長3.8%。如果新加坡經濟像許多分析人士預計的那樣在三季度再次收縮，它將陷入技術性衰退。

　　報道指出，韓國等亞洲其他出口中心也經歷了與新加坡一樣的痛苦。

　　不過，最嚴重的還不是亞洲，是來自歐洲的德國。8月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國GDP二季度萎縮0.1%。分析人士預計，這個歐洲第一大經濟體到9月底也將陷入技術性衰退。

　　荷蘭銀行資深經濟學家艾琳·舒伊林在談到德國經濟時說：“GDP增長受到工業(yè)部門拖累，疲軟主要集中在對外貿易領域。展望未來，我們預計德國工業(yè)部門的衰退將在三季度加劇?！?/span>

　　與新加坡一樣，德國尤其容易因為貿易受阻而受到影響，因為德國出口占GDP的比重大約是歐元區(qū)平均水平的兩倍。

　　報道稱，由于德國有7.1%的出口流向中國，它極易受到中國經濟影響。德國商品的最大買家是美國，這意味著如果北京和華盛頓之間的貿易戰(zhàn)持續(xù)下去，抑制全球需求，德國將繼續(xù)受到影響。

　　瑞士圣加侖大學的經濟學講師斯特凡·萊格說：“隨著中國經濟走向成熟，經濟刺激措施變得不那么有效。結果是，韓國、德國和其他一些國家的經濟數(shù)據(jù)將顯示出更多負面情況?！?/span>

　　2008年金融危機后，貿易國往往被奉為模范經濟體，而英國和美國則被批評過于依賴無形服務、尤其是金融業(yè)。

　　報道稱，但當幫助唐納德·特朗普當選美國總統(tǒng)的反全球化運動以及隨之而來的貿易保護主義政策浪潮興起時，這些國家首當其沖。

　　英國經濟學人智庫的全球貿易負責人尼克·馬羅說：“整個2019年，貿易情況并不樂觀。有那種政治立場存在、即對全球化的抵制，這確實體現(xiàn)在美國的貿易政策中。這在一定程度上是那種民粹主義反應所帶來的影響?！?/span>

　　報道稱，對于出口導向型經濟體來說，更多陰云正在顯現(xiàn)。8月15日，世界貿易組織下調了商品貿易晴雨表指數(shù)，通過分析出口訂單、原材料和零部件交付以及空運和海運貨運量，該指數(shù)能比官方數(shù)據(jù)提前兩到三個月指示貿易增長的變化。

　　小編從事柬埔寨物流專線多年，深知海運以及空運對運輸?shù)闹匾?，船和飛機的航線直接影響著貿易物流是否發(fā)達。